Pilotenkritik aus den eigenen Reihen

In einem Zeitungsinterview mit dem «Luxemburger Wort» vom 15. Mai, sieht Pilot Darrel Myers keine Probleme mit der Hecklastigkeit der Luxair-Boeing 737-800. «Dies sei nur durch extreme Belastungsfehler möglich,» erklärte er. Myers ist Präsident der Luxemburger Pilotenvereinigung ALPL. Die Aussagen irritieren jetzt die Pilotenkollegen der Luxair. Denn, Myers ist Pilot bei der Cargolux und fliegt dort die Boeing 747,also nicht die kleinere 737.

In einem internen Schreiben kritisieren die Piloten der Luxair die sehr «allgemein» gehaltenen Antworten Myers zur Hecklastigkeit eines Flugzeugs. Dabei monieren sie, dass der Cargolux-Pilot nicht spezifisch auf das bekannte Problem bei der 737-800 einging. Sie kritisieren auch, dass sich Myers vor dem Interview nicht mit den betroffenen Piloten kurzgeschlossen habe. Dies könne nach außen wirken, als ob die Pilotengewerkschaft keine Ahnung von der Problematik habe. Darrel Myers sei inzwischen «gebrieft» und teile die Position der Piloten beim «avis négativ» über die Hecklastigkeit der Boeing 737-800.

Das Problem der längeren 800’er ist Boeing und den Fluggesellschaften, darunter Luxair, bekannt. Wir bewegen uns im vorgegebenen Toleranzberich. Es gebe entsprechende Beladungs-Anweisungen des Herstellers, hatte die Luxair gegenüber Tageblatt.lu erklärt. Wegen des langen Rumpfes der Maschine kann bei einer falschen Beladung im schlimmsten Fall das Flugzeug nach hinten kippen (tail tipping).