Tour de Luxembourg Wieder Sicherheitsprobleme auf der Strecke – Geniets: „Für mich gibt es da kein Pardon“ 

Bereits nach etwa einer Stunde Rennzeit herrschte gestern Stillstand im Peloton. Auf der 2. Etappe von Remich nach Hesperingen hatte es schon kurz nach dem Start heikle Situationen gegeben. Wie der luxemburgische Landesmeister Kevin Geniets (Groupama-FDJ) dem Tageblatt erklärt, standen bereits auf den ersten Kilometern Fahrzeuge auf der Rennstrecke. Konkret berichtet er von mehreren Lkws und Traktoren, die sich auf der Strecke der gestrigen 2. Etappe befanden. „Kurz bevor wir stehenblieben sind, ist fast ein Auto ins Feld gefahren – auf einer Kreuzung, die nicht abgesichert war. Da haben sich dann alle gesagt: Es reicht, wir bleiben jetzt stehen“, erklärt Geniets. Wie der 23-Jährige berichtet, sei keine Mannschaft vorangegangen, um einen Abbruch zu forcieren. „Wir waren heute (gestern) Morgen alle schockiert, da hat es nicht viel an Kommunikation zwischen den Teams gebraucht. Einer hat die Hand gehoben, das hat für alle als Zeichen gereicht.“ 

Geniets (Groupama-FDJ) berichtete bereits nach der 1. Etappe von sehr gefährlichen Situation mit Autos oder Bussen. Gestern ging es dem Hauptfeld dann zu weit: „Wenn ein ganzes Feld stehenbleibt, ist das eindeutig berechtigt.“ Geniets habe eine solche Situation, in der ein ganzes Fahrerfeld einheitlich das Rennen aus eigener Hand abbricht, noch nie erlebt. „Meistens schreibt man E-Mails nach einem Rennen, wenn es gefährliche Situationen gab. Aber es sagt wirklich viel aus, wenn ein ganzes Peloton stehenbleibt“, sagte der Fahrer der französischen Groupama-FDJ Mannschaft.

Gerade in einer Saison, in der das Thema Sicherheit im Radsport vermehrt diskutiert wird, rückt die Tour de Luxembourg in ein negatives Licht. „Die Sicherheit ist für uns Radfahrer am wichtigsten“, sagt Geniets. „Wenn bei der Organisation was falsch läuft oder wir mal falsch fahren – das kann vorkommen. Aber so mit unserer Sicherheit zu spielen? Für mich gibt es da kein Pardon.“ 

Die Organisatoren, die sich von diesem Protest überrascht zeigten, wussten, so erklärt es Geniets, nicht mehr, was sie machen sollten. „Wir haben ihnen dann vorgeschlagen, dass wir geschlossen zur Schlussrunde fahren. Es gibt Zuschauer an der Strecke und auch für die Sponsoren und uns Teams war es wichtig, eine Lösung zu finden, mit der jeder zufrieden ist.“  Ob die Fahrer heute wieder an den Start gehen, liegt laut Geniets in der Hand der Organisation. Doch eines ist dem Luxemburger klar: „Wenn so etwas noch mal vorkommt, bleiben wir wieder stehen. Und dann sehen wir weiter.“ 

Als das Rennen 40 Kilometer vor dem Ziel wieder aufgenommen wurde, attackierte Lokalmatador Luc Wirtgen (Bingoal-Wallonie Bruxelles). Der Luxemburger bildete mit dem Belgier Loïc Vliegen (Circus-Wanty Gobert) das Führungsduo. Auf der zweiten Passage der „Côte de Syren“ präsentierte sich dann mit Jan Petelin (Vini Zabù-KTM) der nächste Luxemburger im Angriff – an diesem Tag sollte jedoch keine Flucht von Erfolg gekrönt werden. Im Zielsprint konnte sich einer der Favoriten, der französische Landesmeister Arnaud Démare (Groupama-FDJ), auch dank einer starken Vorarbeit seiner Mannschaft durchsetzen. Ivan Centrone  (Natura4Ever-Roubaix Lille Métropole) war erneut der beste Luxemburger – er kam als 50. mit drei Sekunden Rückstand an. 

Die Fahrer des Pelotons „ont poussé un coup de gueule“, nachdem gestern und heute Autos im Rennen waren. „Das war zu gefährlich“, erklärte der Etappensieger. „Wir sind die Akteure und wir sind für das Spektakel zuständig. Wenn unsere Sicherheit gefährdet wird, müssen wir Stopp sagen.“ Démare hat auf den ersten Kilometern ein Auto gesehen, das aus einer Kreuzung ins Rennen fuhr. „Ich glaube, die Person, die das Auto fuhr, dachte, dass wir trainieren. Sie hat das ganze Peloton überholt und dann noch die Ausreißer. Das war zu gefährlich. Ich war im hinteren Viertel des Feldes, als das Tempo herausgenommen wurde. Ich dachte sofort: Okay, ich verstehe das und teile eure Meinung.“ 

Der Präsident des Organisationskomitees der Tour de Luxembourg, Andy Schleck, befindet sich aktuell bei der Tour de France. Auf die Frage, inwiefern er aus dem Ausland Einfluss auf die Entscheidungen habe, antwortete Benoît Theisen, Generalsekretär: „Wir sind im ständigen Kontakt mit Andy, er ist bei allen Entscheidungen dabei.“ Auf eine Tageblatt-Anfrage reagierte der Tour-de-France-Sieger von 2010 nicht.

Tageblatt: Benoît Theisen, welche Gedanken hatten Sie, als Sie sahen, dass die Fahrer anhalten?

Ich dachte, dass es ein Problem gibt. Ich habe mit den Fahrern gesprochen und sie sagten, dass es gefährliche Situationen gab. Ein Auto hat die klare Anweisung bekommen, am Straßenrand zu halten – das wurde nicht respektiert. Die Polizei macht, in Zusammenarbeit mit uns, einen sehr guten Job. Leider gibt es immer wieder Autofahrer, die den Anweisungen der Polizei nicht folgen. In diesem Moment ist die Sicherheit der Fahrer nicht mehr gewährleistet.

Auf beiden Etappen kam es nun bereits zu gefährlichen Situationen.

Auf der 1. Etappe gab es die Situation mit dem Bus. Das war ein Zwischenfall, aber es ist nichts passiert. In den letzten Wochen waren außerdem viele Unfälle auf der Straße, die Radfahrer sind um ihre Sicherheit besorgt. Dieses Auto, das heute (gestern) nicht die Anweisungen der Polizei befolgte, war der ausschlaggebende Punkt, dass die Fahrer mit uns sprechen wollten.

Haben sich Fahrer schon nach der 1. Etappe bei den Organisatoren gemeldet?

Einige Fahrer haben sich über den CPA beschwert, wir haben darauf reagiert. Aber es ist schwierig, wenn ein Auto nicht die Anweisungen der Polizei befolgt. Wir haben mit den Sportlichen Leitern und mit den Radsportlern gesprochen und ihnen gesagt, dass wir das Maximum für ihre Sicherheit tun.

Selbst wenn Sie alles dafür tun, am Ende werfen solche Zwischenfälle einen Schatten auf die Tour …

Das ist das große Problem. Dafür müssen wir zusammen mit der Jury, den Sportlern und der Polizei Lösungen finden. Die Fahrer verstehen die Situation.

Befürchten Sie, dass einige Fahrer morgen (heute) nicht an den Start gehen werden?

Das Peloton entscheidet. Wir haben Kontakt zu den Fahrern und haben auch gestern zusammen mit ihnen eine Lösung gefunden. Die Fahrer waren einverstanden, das Rennen zu neutralisieren und dann neu zu starten, um ein schönes Finale zu bieten. Wir sind auch im Kontakt mit der UCI und analysieren die Situation. Wir nutzen den Rest des Tages, um zu schauen, welche Änderungen wir vornehmen. Sicher ist, dass wir morgen (heute) mehr Sicherheits-Motorräder auf der Strecke haben werden. Sie werden verhindern, dass Autos auf die Strecke kommen.