Aktuell gibt es in Luxemburg zwei Anbieter von Carsharing: Flex von der CFL und Carloh von der Stadt Luxemburg. Beide Initiativen funktionieren eher schlecht als recht. Zum Beispiel registriert Flex um die 700 Fahrten pro Woche, bei einer Flotte von 110 Autos. Damit das Teilen von Autos weiteren Aufschwung erhält, hat die Regierung einen gesetzlichen Rahmen geschaffen, den Mobilitätsminister François Bausch („déi gréng“) am Montag vorstellte.

„Die Vorteile des Carsharing werden oft unterschätzt“, erklärte Bausch. Der Nutzer bezahlt nur, wenn er auch tatsächlich fährt. Beim Privatauto dagegen müsse man die Kosten für Wartung, Versicherung oder Steuern selbst dann tragen, wenn der Wagen steht. Und natürlich ist Carsharing ein Mittel gegen den Verkehrsinfarkt, denn ein Carsharing-Auto ersetze sieben private Wagen, so Bausch. Also soll ein funktionierendes System dafür sorgen, dass sich die Menschen überlegen, den Zweit- oder Drittwagen abzuschaffen. Das geht aber nur, wenn das Carsharing auch wirklich funktioniert. Und dazu braucht es Stationen, also Parkplätze im öffentlichen Raum. Flex betreibt 60 solcher Stationen, Carloh 25 (für 43 Autos). Es sollen mehr werden, weshalb das Gesetzesprojekt ausgearbeitet wurde. Denn dadurch wird den Gemeinden ermöglicht, Carsharing-Parkplätze einzurichten; bis jetzt war das nur auf privaten Grundstücken möglich. Ob sie es auch tun, liegt in ihrer Hand. 

Spezielle Straßenschilder wurden entworfen und auch Parkvignetten für Carsharing-Autos. Festgelegt ist zudem bereits die Strafe, wenn man ohne Berechtigungsschein auf Carsharing-Parkplätzen steht: 74 Euro wird das in Zukunft kosten. Das System ist stationsbezogen. D.h. dass der gemietete Wagen dort abgegeben wird, wo er abgeholt wurde. Flexiblere Angebote im Stile des Radverleihs in der Hauptstadt oder im Süden des Landes sind in Luxemburg nicht sinnvoll. Solche Systeme hätten sich bisher nur in Städten ab einer Einwohnerzahl von 750.000 bewährt, so Bausch. 

Um in Luxemburg eine Genehmigung zum Carsharing zu bekommen, müssen potenzielle Anbieter verschiedene Voraussetzungen erfüllen. Sie müssen Autos und Lieferwagen haben, die mit dem Führerschein B gefahren werden können. Des Weiteren muss das Angebot sieben Tage die Woche und 24 Stunden am Tag verfügbar sein. Auch muss eine Assistenz angeboten werden. Die Betriebsgenehmigungen werden vom Ministerium ausgestellt, während die Gemeinden Konzessionen erteilen. Auch die Nutzer sollen durch das Gesetz geschützt werden. So sind z.B. die Verträge öffentlich.

Der Kunde bezahlt für sein Abonnement und natürlich für die Fahrten. Momentan kostet das Carsharing bei Flex im kostenlosen Basic Abo 0,60 Euro pro gefahrenen Kilometer und 3,95 € Euro pro Stunde. Darin enthalten sind die Kosten für Kraftstoff, Versicherung, Pannenhilfe und Mehrwertsteuer. Für Mehrnutzer gibt es weitere Abonnements mit höherer Grundgebühr, dafür geringeren Stunden- und Kilometerpauschalen. Minister François Bausch sähe es am liebsten, wenn die beiden momentan in Luxemburg ansässigen Anbieter gemeinsame Sache machten und ihre Flotten zusammenlegten.