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Finn Overdick
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27. März 2015 - 13.02 Uhr

Piloten mahnen zur Vorsicht

Piloten mahnen zur Vorsicht
(dpa/Daniel Reinhardt)

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Für die Luxemburger Pilotenvereinigung ALPL bleiben trotz neuer Erkenntnisse beim Germanwings-Absturz noch viele Fragen offen. Sie warnen vor Spekulationen.

Diashow 4139 – Die Bergung der Germanwings – 0
03.04.2015 Die zweite Blackbox wurde gefunden und soll nun Aufklärung bringen. (dapd)
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Ein Foto zeigt die zweite Blackbox. (dapd)
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(dapd/Francis Malenfer)
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(Tageblatt-Archiv/Handout)
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(Tageblatt/Yves Malenfer)
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(Tageblatt/Yves Malenfer)
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(Tageblatt/Yves Malenfer)
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(dapd/Francis Malenfer)
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(dapd/Francis Malenfer)
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(Tageblatt/Christophe Ena)
Diashow 4139 – Die Bergung der Germanwings – 18
Noch vor Ostern sollen alle Opfer des Flugzeugabsturzes in Südfrankreich geborgen werden. (Tageblatt/Christophe ena)
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30.3. Derzeit wird mit einem Bulldozer und anderen Spezialfahrzeugen eine Straße zum Absturzort an einer Felswand gebaut... (dapd/Claude Paris)
Diashow 4139 – Die Bergung der Germanwings – 2
Der Staatsanwalt von Marseille Brice Robin (l) und der General David Galtier mit Fotos vom zweiten Flugschreiber, der am Donnerstag geborgen wurde. (dapd)
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..., damit der Zugang leichter wird und grosse Trümmerteile abtransportiert werden können. (Tageblatt/Claude Paris)
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Dieser neue Weg ist aber noch nicht fertig, so dass die Ermittler und ihre im Hochgebirge erfahrenen Begleiter am Ende noch etwa eine dreiviertel Stunde laufen müssen... (Tageblatt-Archiv/Pool)
Diashow 4139 – Die Bergung der Germanwings – 22
..., um zur Unglücksstelle zu kommen. (Tageblatt-Archiv/Pool)
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Eine knappe Woche nach dem Absturz der Germanwings-Maschine ist die zweite Blackbox der Unglücksmaschine noch immer nicht gefunden. (AFP)
Diashow 4139 – Die Bergung der Germanwings – 24
(Tageblatt-Archiv/Gonzalo Fuentes)
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Der Einsatzort ist eine Felswand, die Hänge sind 40 bis 60 Grad steil. (AFP)
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29.03.2015. Am Unglücksort der abgestürzten Germanwings hat die Bergung der 150 Toten höchste Priorität. (dpa)
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Bisher haben die Ermittler DNA-Proben von 78 Opfern gesichert. (dpa)
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Die Bergung der Wrackteile und der sterblichen Überreste der Opfer gestaltet sich im unwegsamen Gelände als äußerst schwierig. (dpa)
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Ein neuer Fahrweg soll Ermittlern und Einsatzkräften nun den Zugang zu Unglücksstelle in den Alpen erleichtern. (dpa)
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27.03.2015 Es ist eine grausige Arbeit am Absturzort. (Reuters)
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Um die 150 Toten zu identifizieren, müssen zunächst die sterblichen Überreste der Insassen geborgen werden. (Reuters)
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Aus dem vorderen Bereich des Airbus A320, der gegen eine Bergwand prallte, sind die Trümmer und Leichenteile winzig... (Reuters)
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...aus dem hinteren Bereich größer, berichten Einsatzkräfte am Ort der Katastrophe. (Reuters)
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Rettungskräfte haben erste Opfer des Flugzeugabsturzes geborgen. (Ministere)
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Die Bergung der Toten verlangt selbst erfahrenen Experten alles ab. (Tageblatt/Laurent Cipriani)
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(Tageblatt/Laurent Cipriani)
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Die sterblichen Überreste wurden mit Hubschraubern abtransportiert. (Sebastien Nogier)
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(Sebastien Nogier)
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Die Ermittler durchkämmten zu Fuß das unwegsame Gelände . (Sebastien Nogier)
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01.04.2015. Die Identifizierung der Opfer der Germanwings schreitet schneller voran als bisher angenommen, so Frankreichs Präsident François Hollande. (Tageblatt/Yves Malenfer)
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Auch Bergsteiger waren dort im Einsatz, die die besonders schwer zugänglichen Stellen erreichen sollten. (Ministere)
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Alpine Kletterer machen sich per Hubschrauber in Richtung Absturzstelle auf. (Ministere)
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(Ministere)
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die Gendarmerie fotografiert, steckt Fähnchen in den Boden. (Tageblatt-Archiv/Emmanuel Foudrot)
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Zwischen 50 und 70 Ermittler und Spezialkräfte der Bergrettung sind im Einsatz. (Ministere)
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(Ministere)
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(dapd/Francis Malenfer)
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(Tageblatt-Archiv/Handout)
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(Tageblatt/Yves Malenfer)
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(Tageblatt/Yves Malenfer)
Diashow 4139 – Die Bergung der Germanwings – 9
(Tageblatt/Yves Malenfer)

Warum die Germanwings-Maschine vor dem Absturz in den Sinkflug überging? Warum reagierte der Copilot in der Kabine nicht mehr? Warum kam der Kapitän des Flugzeugs nicht in die Kabine? All das sind Fragen, die laut der Luxemburger Pilotenvereinigung (ALPL) am Freitag noch nicht abschließend beantwortet sind. Denn die Auswertung der Flugdatenschreiber ist aussagekräftiger, heißt es. Die Piloten warnen vor Spekulationen in diesem Zusammenhang.

Nach dem Crash in Südfrankreich haben einige Airlines ihre interne Regeln für den Zugang in die Kabine geändert. Ab sofort müssen zwei Besatzungsmitglieder in der Kabine sein, falls Pilot oder Copilot aus dem Raum geht. Vor solchen «vorschnellen Maßnahmen» warnt die ALPL. Airlines, Behörden und Piloten sind gemeinsam gefragt, um Verfahren zu entwickeln, die solche Tragödien künftig verhindern.

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