En effet, suite à deux années d’âpres négociations qui viennent de tomber à l’eau, le député Kaster s’insurge sur cette situation qui « ne peut en aucun cas être le mot de la fin dans cette affaire ».
La base du problème réside dans le fait que la Deutsche Bahn SA décide elle-même des lignes grande distance à desservir.
De la sorte, la DB SA n’offre aucune garantie à l’État luxembourgeois qu’elle desservira régulièrement la ligne sujette jusque dans le territoire luxembourgeois, respectivement Wasserbillig. Suivant cette lacune, il s’avère que l’État luxembourgeois annonce, logiquement, sa réticence à une participation financière dans le projet sujet.
Pour le député Kaster, la reprise des négociations au plus vite doit être le mot d’ordre. Il s’agit désormais d’intégrer la DB SA dans les négociations afin d’en dégager les garanties nécessaires pour le Luxembourg lequel est prêt à débourser une importante partie du coût financier. yr
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