EditorialPolitiker spielen mit der Sicherheit von Autofahrern

Tempo ist weiterhin Killer Nummer eins im Straßenverkehr. Jeder dritte Unfall mit Todesfolge ist auf zu hohe Geschwindigkeiten zurückzuführen. Das Gleiche gilt für Zwischenfälle, bei denen sich Insassen schwere Verletzungen zuziehen. Leider wird es Verkehrssicherheitsexperten zufolge immer schwieriger, schwerwiegenden Unfällen entgegenzuwirken. Man sei an einem Punkt angekommen, an dem die Zahlen stagnieren, meint beispielsweise der für Verkehrssicherheit zuständige Chefkommissar André Schaack.

Das Material ist nicht das Problem: Fahrzeuge sind so sicher wie nie zuvor. Und auch entlang der Straßen wurden in den letzten Jahrzehnten viele Anstrengungen unternommen, die positiv auf Fahrer einwirken und Fahrfehler weitgehend verzeihen. Nun ist der Mensch gefragt. Und damit sind nicht nur die Verkehrsteilnehmer selbst gemeint, die weiterhin aufs Gaspedal drücken und sich und ihre Mitbürger in Gefahr bringen.

Auch Prävention und Repression stoßen irgendwann an ihre Grenzen. Übrig bleiben jene Fahrer, die sich weder von drohenden Bußgeldern noch von Plakatkampagnen oder verstörenden Unfallaufnahmen abschrecken lassen. Und in diesem Punkt scheiden sich die Geister: Ist es Aufgabe der Öffentlichkeit, diese Personen vor sich selbst zu schützen?

Hohe Wellen schlägt in diesem Zusammenhang immer wieder die Diskussion um Bäume am Straßenrand. Nun gehören Forderungen, ganze Baumalleen zu keulen, längst der Vergangenheit an. Dennoch führt auch nur die kleinste Wortmeldung zu diesem Thema regelmäßig zu heftigen Diskussionen. Finger weg von den Bäumen, so die Kritiker. Wieso sollten Umwelt und Liebhaber idyllischer Autofahrten unter dem Bleifuß mancher Raser leiden, die es einfach nicht einsehen wollen?

Weil auf Tempo-Überschreitungen nun mal nicht die Todesstrafe steht, so die Antwort mancher Experten. Sie fordern nicht das Abholzen sämtlicher Alleen. Vielmehr schlagen Interessenvereinigungen einen Kompromiss vor: Gefährliche Bäume verpflanzen oder durch Leitplanken schützen, während neue Strecken nicht mehr mit jungen Bäumen bepflanzt werden. Etwas, was die Politik bereits bei mehreren Sonntagsreden versprochen hat. Nur, Wort gehalten haben die zuständigen Minister offensichtlich nicht.

Ein Schlag ins Gesicht sämtlicher Opfer und ihrer Angehörigen ist auch die Antwort des zuständigen Ministers auf eine diesbezügliche Anfrage von Martine Hansen. Die CSV-Abgeordnete will einfach nur wissen, was seit der letzten Ankündigung der Regierung im Januar 2019 in dieser Hinsicht unternommen wurde. Aus dem Transportministerium hieß es damals, man werde sich der Sache annehmen und gefährliche Bäume verpflanzen.

Nur ein einziges Pilotprojekt nahe Junglinster wurde seitdem ins Leben gerufen. Weitere Details bleiben die Minister aber schuldig. Und das bei 141 isolierten Bäumen und 20 Strecken, die in den letzten drei Jahren von den Behörden als gefährlich eingestuft wurden. Hecken, die sich bereits in anderen Ländern als verkehrsberuhigend erwiesen haben, wollen die Behörden keine anpflanzen. Offenbar, weil sich Insekten in Bäumen weitaus wohler fühlten – so zumindest das Argument eines prominenten Politikers der Grünen. Ein schwacher Trost für Opfer und Angehörige, deren Fahrfehler schwer bestraft wurden.