EditorialDie finanziellen Probleme der Luxair rechtfertigen die Arbeitsbedingungen nicht

Luxair macht seit mehreren Wochen Schlagzeilen: allerdings nicht mit neuen Reiseangeboten, sondern mit den betriebsinternen, katastrophalen Arbeitsbedingungen. Die Angestellten kämpfen laut Gewerkschaften mit Überarbeitung, enormer geforderter Flexibilität und Einfrieren der Gehälter. Die Arbeitnehmervertreter haben mittlerweile sogar eine Demonstration angekündigt. Sollten die Arbeitsverhältnisse tatsächlich so schlimm sein, ist das inakzeptabel – vor allem bei einem Unternehmen, das zu 39 Prozent dem Staat gehört. Jeder Mensch, der schon einmal in so einer Umgebung gearbeitet hat, weiß, wie zerstörerisch das für die mentale Gesundheit ist.

Transportminister François Bausch sagte gegenüber dem Tageblatt, dass er helfen wolle, damit das Problem intern gelöst wird. Allerdings befinde sich die Luxemburger Fluggesellschaft in einer schwierigen Situation. „Momentan wird über die Luxair gesprochen, als würde sie mit super Gewinn fliegen – aber das ist nicht der Fall“, so der Minister. Dabei spielt die finanzielle Lage des Unternehmens in diesem Fall absolut keine Rolle. Wie viel Geld die Fluggesellschaft erwirtschaftet – oder nicht erwirtschaftet –, darf sich nicht in diesem Ausmaß auf den Arbeitsalltag des Personals auswirken. Es ist die Verantwortung des Managements, dafür zu sorgen, dass die Angestellten in einem gesunden Umfeld arbeiten. Und diese Verantwortung will die Chefetage der Luxair anscheinend nicht übernehmen. Außerdem darf man nicht vergessen, dass Cargolux weiterhin gute Resultate erzielt und so der Luxair finanziell aushilft.

Aber der Transportminister glaubt daran, dass die Probleme lösbar sind. – Wie? Mit „gesundem Menschenverstand, Menschlichkeit und dem Sozialdialog“. Grundsätzlich ist das natürlich nicht falsch, und trotzdem: Von außen wirkt es so, als wäre das Management nicht bereit, einen Dialog zu führen. „Eine einfache Frage zu stellen, ist heikel, aus Angst, eine schroffe Antwort zu erhalten“, erzählte beispielsweise eine Angestellte gegenüber der Tageszeitung Le Quotidien. Und wie steht es um die von Bausch geforderte Menschlichkeit? „Dieses Management zerstört das Unternehmen: Es gibt keine Menschlichkeit mehr, wir verhalten uns wie Roboter“, so der Bericht der Mitarbeiterin.

Das ist natürlich nur die eine Seite der Münze, das Unternehmen hat vielleicht seine eigene – vielleicht. Denn mit Sicherheit kann man das nicht sagen. Bei der Luxair herrscht seit Wochen Funkstille. Die Fluggesellschaft hat sich in der Öffentlichkeit bis jetzt noch nicht richtig zu den Vorwürfen geäußert. Auch auf Tageblatt-Nachfrage hieß die Antwort: kein Kommentar. Daraus kann man nun schließen, was man will. Vielleicht wissen die Verantwortlichen, dass die Arbeitsbedingungen schlecht sind, wollen sich aber nicht auf eine öffentliche Schlammschlacht mit ihren Mitarbeitern einlassen.

Die Frage ist also letztendlich: Wie weit kann oder soll der Staat sich einmischen, um gegen diese Arbeitsbedingungen vorzugehen? Kann die Regierung einfach auf den Tisch hauen und Veränderungen fordern? Denn wenn der Hauptaktionär nicht fähig – oder willens – ist, in dieser Situation Druck auf das Management auszuüben, dann muss man sich wirklich fragen, ob die staatliche Beteiligung an der Luxair noch Sinn ergibt.