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Der Pont Adolphe wurde komplett renoviert. Im Rahmen der Arbeiten hatten die Radfahrer aber die Schaffung einer eigenen Spur zwischen der Oberstadt und dem „plateau de Bourbon“ (Bahnhofsviertel) gefordert. Infrastrukturminister François Bausch war von der Idee angetan und ordnete die Ausarbeitung eines diesbezüglichen Projektes an. Am Montag nun besuchte der Minister die Baustelle – und war von der Umsetzung des Projektes begeistert. Die Kosten für den Fußgänger- und Radweg belaufen sich auf etwa 6,2 Millionen Euro. Der Radweg wird aber keine Mehrkosten generieren, betonte der Minister. Das Budget (fast 63 Millionen Euro), das für die Renovierung der Brücke eingeplant war, wurde nämlich nicht ganz ausgeschöpft. Der Grund hierfür sei unter anderem der billigere Preis der Rohstoffe. Am 17. September soll das Projekt seine Türen öffnen.
Der Pont Adolphe ist schon alt. Am 14. Juli 1900 erfolgte die Grundsteinlegung für die Brücke. Am 24. Juli 1903 wurde sie in Betrieb genommen. Am Anfang fuhr unter anderem die Schmalspurbahn „Charly“, welche die Hauptstadt mit Echternach verband, über den Pont Adolphe. 1930 wurde die Brücke für die elektrische Trambahn umgebaut. Autos waren aber noch selten. Nach dem Ersten Weltkriegen sollte sich das aber ändern. Seitdem steigt die Zahl der Fahrzeuge hierzulande rasant an. Im öffentlichen Personentransport setzt man vermehrt auf den Bus. Die Folge: Anfang der 1960er verschwindet die Tram aus der Hauptstadt. Die Fahrbahndecke wurde von 17,82 auf 18,72 Meter verbreitert, um dem Autoverkehr mehr Platz zu bieten.
Seitdem ächzte die alternde Brücke jedoch unter einer steigenden Belastung. 2014 begannen deshalb Sanierungsarbeiten. Der Pont Adolphe soll jetzt Platz bieten für Autos, Busse, die Tram, Fußgänger – und im Untergeschoss eben Fahrräder. Unternanderem wegen der Tram wurde die Fahrbahn erneut verbreitert, von 18,72 auf 20,20 Meter.
"Et firt jo dach kaum ee mamm Velo"??? Ech weess jo net wou dir wunnt, Jemp, mee ech fuhre vill mam Velo an ech begéinen der och vill déi mam Velo ennerwee sinn.
Also Ech sin vil op der Stroos Wann jidereen een den aneren gif respeckteieren dann giv'et och besser goen
Es wäre halt auch nett, wenn wir neben der anhaltenden Promovierung des Fahrrads auch die Verhaltensregeln für Fahrradfahrer verstärkt thematisieren wollen. Egal ob auf der Strasse oder dem Bürgersteig, Fahrradfahrer sind teilnehmer im Verkahr und sollten sich auch hier den geltenden Regeln anpassen, etwas, was immer mehr nicht tun, sei es bei Rot über die Ampel zu fahren (ja auch das Abkürzen über den Bürgersteig is ein überfahren der Ampler), sei es das u nerlaubte nebeneinander fahren und somit blockieren der Strasse, das rasen durch Fussgängerzonen oder das nicht signalisieren beim abbiegen! Das Fahrrad fahren gibt einem keinen moralische Überlegenheit und auch keine Erlaubniss geltende Regeln oder den normalen Menschenverstand ausserkraft zu setzen!
Dach awer Mehrkosten! Fir de Projet vun der Velospist mist eigentlech een neit Gesetz gestëmmt ginn, well dat ass eng gréisser Oofweichung vum ursprüngleche Projet!
Den Pseudonym seet et schon!!! "Jeder ist sich selbst der Nâchste."
Nieft der Velospist op der Strooss mengt dir wuel? Dir sidd net deen eenzegen, an dei aner man et am Eescht. An da keifen se, wann en Auto ze no laanscht se fiert. Wei kann et sinn, datt d'Politik esou Leit och nach encourageiert?
Iwerall, wou e Veloswee disponibel ass misst et fir Veloen verbuede sinn fir iwert d'Strooss ze fueren. Iwregens, firwat gi Milliounen a Milliounen verbrannt, fir Velosweeer ze bauen, et firt jo dach kaum ee mamm Velo. Ausser wa grad Tour de France ass, an am Heichsummer, wann et net reent. Dat bescht Beispill ass main Noper: All Joer, waehrend dem Tour keeft hien sech en neie Velo, en neie Velosdress, an da gett 2-3 Mol geradelt, bis en eng Muskelzerrung huet. Duerno ass Schluss, bis d'naechst Joer, wann en nach weider 10 Kilo zougeholl huet. An dat ass net deen eenzege vun deer Zort. Mais grad esou Leit ennerstetzt dei aktuell Velosforcingpolitik. Egal wat!
An wann ech mat mengem Kolleg vu Gousseldeng bis op Miersch nierfte der Velospist fueren an mir welle ken Auto lanscht lossen huet de schein brav hannendeun ze bleiwen bis op Miersch
Flotte Projet. Mee et wäert net laang daueren bis den Drot bis uewenhin zougemaach muss gin. Aus wéi engem Grond ass jo offesiichtlech.
Wann ech sou ee Kaabes vun Egoisten héiren, déi menge se missten d'Liewe vu Velosfuerer a Gefor bréngen, just well se keng Ahnung vum Sport hun, kréien ech d'K.... Eng Stadt gehéiert de Velosfuerer, ween regelmässeg mam Auto duerch eng Groussstadt fuere muss, deem as net ze hellefen! Coursevelofuerer, déi net iwwert sou Gespills/Bremse fueren, hun an der Regel am flaachen 30-40km/h drop, déi kenne roueg mam Stop&Go mathaalen! Hätten stur Autosfuerer e besse méi Verstand a Respekt...
Nach nie hun ech gelies, dat e Velo en Auto iwwert de Koup gerannt huet! Just fiir ze soën.
En Auto huet kengem Velo ze no komen...
Flott flott ! Och vir Fousgänger, mais falls ech Tourist wier, weilt ech der Vue wegen, léiwer iwerbrecks goen. Mais mengt dir, en presséierten Cyclist geif dann do eroffueren ? Déi onzivilliséiert Velo'sfuerer, vun denen ët der mëttlerweil ëmmer méi gëtt, fueren weider iwert Breck an reegen sëch dann iwert d'Autosfuerer ob déi hinnen ze no kommen ! Also iwerierdeg ob der Breck en Fahrverbot fir Velo'en w.e.g.