ACL lehnt Pkw-Maut ab

In Frankreich, Spanien, Italien, Serbien, Portugal, Kroatien, Mazedonien, Polen, Griechenland und Irland wird für jeden zurückgelegten Kilometer eine Straßennutzungsgebühr erhoben. In Ländern wie Slowenien, Tschechien, Österreich, Rumänien, Slowakei, Ungarn und der Schweiz benötigt man eine kostenpflichtige Vignette.

In Deutschland wird momentan heftig über Maut-Pläne der Regierung debattiert. Die CSU will eine Autobahn-Vignette, um Fahrer aus dem Ausland für Investitionen in die Straße zur Kasse zu bitten. Gelten müsste die Maut aber für alle Autos, da EU-Recht eine Diskriminierung wegen der Nationalität untersagt. Im Koalitionsvertrag schrieben Union und SPD die Maßgabe fest, «dass kein Fahrzeughalter in Deutschland stärker belastet wird». Inwiefern dies umsetzbar ist, gilt als offen.

Die deutsche Pkw-Maut stößt in der EU-Kommission auf Kritik. Luxemburg verfolgt gespannt diese Entwicklungen. In diesem Zusammenhang hatte sich bereits im vergangenen November der Automobile Club Luxemburg geäußert.

Nein Danke

Aus Sicherheitsgründen würde sich der ACL einer Einführung einer Autobahn-Vignette hierzulande widersetzen, hieß es vor zwei Monaten. Gegenüber Tageblatt.lu erklärte der ACL am Dienstagmorgen, dass er in Bezug auf eine Pkw-Maut für Luxemburg weiterhin bei seiner Meinung bleibt.

Der ACL beruft sich auf Studien, die zeigen, dass Autobahnen sicherer sind als Nationalstraßen. Des Weiteren würde die Einführung einer Autobahn-Vignette einen Teil des Autobahn-Verkehrs auf die Nationalstraßen verlagern, also dorthin, wo statistisch gesehen die meisten Unfälle passieren.

Paul Hammelmann, Präsident der Sécurité Routière, spricht sich ebenfalls gegen eine Pkw-Maut auf unseren Autobahnen aus. Allerdings befürwortet er die Einführung einer Lkw-Maut, die aber an einer gewissen Bedingung gekoppelt sein muss. «Der Lkw-Verkehr wird bei der Einführung einer Maut möglicheweise auf unsere Landstraßen verlagert, was sicherlich kontraproduktiv wäre. Deswegen muss bei einer Einführung einer Lkw-Vignette gleichzeitig auch ein Verbot für Lkws auf Landstraßen her», erklärt Paul Hammelmann und schlußfolgert:»ich bin mir bewusst, dass es juristisch gesehen schwer wird so ein Gesetz einzuführen».