Der 22-jährige Luxemburger Charles Munster erwies sich dabei als äußerst geschickter Taktiker. Doch zunächst begann alles wie gewohnt mit den zwölf Wertungsprüfungen, die jeweils dreimal gefahren wurden. Gemäß den Regeln mussten die Fahrer für vier Strecken dieselben Reifen verwenden, eine scheinbar banale Angelegenheit. Doch die Wettervorhersage sagte erst ab 11.00 Uhr Regen voraus, was die meisten Fahrer dazu veranlasste, Slicks aufzuziehen. Einzige Ausnahme war Munster, der auf Regenreifen setzte.

Die erste Spezialstrecke entschied demnach Princen knapp für sich und lieferte einen vielversprechenden Auftakt. Die Strecken zwei und drei gingen wiederum jeweils knapp an Griebel. Dies deutete auf ein erwartetes Kopf-an-Kopf-Rennen der beiden hin. Doch dann brachte der einsetzende Regen auf der vierten Strecke alles durcheinander. Munster eroberte unter strömendem Regen einen beeindruckenden Vorsprung von 55 Sekunden auf Griebel und sogar eine Minute und 13 Sekunden auf Princen. Seine richtige Reifenwahl zahlte sich aus, und fortan führte er mit 39 Sekunden Vorsprung auf Griebel.

Die folgenden zwei Drittel des Rennens waren von atemberaubendem Drama geprägt. Die Frage, die sich nun jeder stellte, war, ob es Munster gelingen würde, seinen Vorsprung klug zu verwalten und über die Runden zu bringen. Griebel kämpfte wie erwartet mit großem Einsatz und Geschick, um Munster kontinuierlich Sekunden abzuknöpfen. Doch vor der letzten Strecke hatte Griebel Munsters Vorsprung aufgeholt und führte tatsächlich mit 2,6 Sekunden. Es kam zu einem wahren Showdown, in dem der deutsche Pilot seine ganze Klasse zeigte und dank seiner Erfahrung noch einmal anderthalb Sekunden vor Munster ins Ziel fuhr. Das Drehbuch dieser Rallye hätte selbst Hitchcock kaum spannender schreiben können …

Dieser Sieg ist vor allem der größeren Erfahrung von Marijan Griebel zuzuschreiben. Man muss auch fairerweise anerkennen, dass der schnellste Polizist Deutschlands die Nerven behielt und nach der vierten Wertungsprüfung stets die Ruhe bewahrte. Dennoch gebührt Charles Munster Anerkennung für seine herausragende Leistung und seine mutige taktische Entscheidung, trotz anfangs weniger widriger Wetterbedingungen. „Ich bin im Endeffekt sehr zufrieden mit meinem zweiten Platz. Mir fehlen gegenüber Griebel die Fahrpraxis auf meinem Auto sowie allgemein die Rennerfahrung. Ich habe noch viel zu lernen und fahre deshalb diese Saison im Süden Frankreichs sieben Rennen. Die Strecke hier ist sehr schnell und von der Beschaffenheit her anders als die Rennen in Belgien oder Frankreich, irgendwo in der Mitte. Es ist eine tolle Rallye und ich fahre gerne hier“, gab der Zweitplatzierte nach dem Rennen zu Protokoll.

Etwas anders sah das bei Ronny Foxius aus. „Ich bin nicht zutiefst über den Verlauf der Rallye enttäuscht, da der technische Defekt nicht vorhersehbar war. Wegen des vielen Wassers kam es bei einem Kabel zu einem Kurzschluss, sodass der Motor nicht mehr ansprang. Die ersten vier Strecken verliefen mit einem fünften Platz recht gut, obwohl ich das Rennen eher vorsichtig anging. Schade, doch das gehört halt zu einem Rennen.“

Und auch bei Kik Foxius, 70-jähriger Copilot des Deutschen Patrick Frank, war nicht alles nach Plan gelaufen: „Ein Rennen mit Happy End und gemischten Gefühlen. Wegen der aufgelegten Slicks sind wir beim Regen von der Strecke gekommen und haben viel Zeit verloren. Ein achter Platz ist unter diesen Umständen ein gutes Resultat.“ Für ihn endet damit auch ein Kapitel. „Dies war auch meine letzte Rallye. Ich habe alle meine Ziele bereits erreicht und mein Alter macht, dass mir alle Knochen schmerzen. 18 Rallyes pro Saison zu fahren ist schon echt anstrengend. Seit dem Ende der Siebziger bin ich zuerst selbst gefahren, später dann als Copilot. Das war eine sehr schöne Zeit, die jetzt zu Ende ging.“

Erwähnenswert sind auch der gute fünfte Platz von Steve Fernandes sowie die Tatsache, dass Dennis Rostek mit einem Rückstand von zwei Minuten und 36 Sekunden machtlos auf dem vierten Platz landete. Am Ende lag auch Princen über eine Minute recht abgeschlagen hinter dem Sieger. Diese Zahlen sind der beste Beweis für das enorme Tempo, welches Griebel-Munster vorlegten. Ein Beleg für die schwierigen Straßenzustände ist der Umstand, dass es zu mehreren Unfällen kam, wovon in zwei Fällen die Teams ins Krankenhaus eingeliefert wurden. Ein Fahrer zog sich Brüche zu, ein weiterer verlor das Bewusstsein, doch am Abend waren alle wieder wohlauf.